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最后一句话:中国汽车市场并不需要这么多的汽车品牌

作者:admin 时间:2020-07-22 04:00   
随着中国车市从增量时代进入存量时代,越来越多的弱势品牌承受着巨大的压力,即使在新皇冠风潮的冲击下,强势品牌仍能赢得市场。品牌的力量越来越重要。

近年来,一批汽车企业面临破产和品牌退市。这些企业既有合资企业,也有国内独资企业,包括传统能源汽车和新能源汽车。
东风悦达起亚总经理李峰近日在媒体沟通会上表示,无论是豪华品牌、合资品牌还是自主品牌,除了一线品牌,二线品牌普遍面临严峻的市场挑战。
中国已连续11年成为世界最大的新车市场和最大的汽车制造商。中国现有汽车品牌也是世界第一。除了外国品牌,在中国注册的汽车品牌也很多。在商用车领域,基本上是中国自主品牌的天下。在乘用车领域,外资品牌占据了60%以上的市场份额。这些外国品牌大多通过合资企业进入中国市场。
经过几十年的改革开放,世界各大汽车品牌纷纷进入中国市场。除了在中国合资生产和销售外,一些品牌通过进口在中国销售。
在第三轮造车运动中,出现了许多新的汽车品牌。除了传统的燃油汽车品牌,更多的是新车制造力量。
据不完全统计,在乘用车领域,中国在售汽车品牌有200多个,其中大部分是在中国注册的自主品牌。汽车制造业新生力量注册的电动车品牌数量更是惊人。
跨国汽车公司普遍实施多品牌战略。大众汽车集团是拥有最多品牌的跨国汽车公司。旗下共有11个品牌,包括8款乘用车,包括大众、奥迪、斯柯达、宾利、西亚特、布加迪、保时捷和兰博基尼。八个品牌中有三个已经在中国本地化。
福特曾经是拥有更多汽车品牌的跨国汽车公司之一。在国际金融危机期间,福特出售了沃尔沃、捷豹、路虎等品牌。时任福特汽车CEO的穆拉利提出了“一个福特,一个团队”的口号,致力于做好福特品牌。目前,除了福特品牌,福特还拥有林肯品牌。
几年前,我在德国参加大众汽车集团年会时,会见了当时的大众汽车CEO。我问他,为什么福特回归单一品牌后,大众集团有那么多品牌?温德安回答说,我们每个品牌都能赚钱。
近年来,自主品牌汽车也开始尝试多品牌战略。除了长城和哈弗,长城汽车还打造了高端品牌wey和纯电动车品牌欧拉。吉利打造了link品牌和geometry品牌。上汽通用五菱打造的宝骏品牌也取得了市场成功。
在增量时代,由于蛋糕越来越大,国内一些小品牌汽车仍然过着非常滋润的生活,可谓躺着赚钱。
在汽车市场竞争日趋激烈的时代,汽车市场呈现出越来越强的竞争格局。小品牌和新品牌的生存已经成为一个问题,更不用说赚钱了。
过去几年,铃木品牌宣布退出中国市场,法国DS品牌已停止国内生产,雷诺品牌宣布将停止在中国生产燃油乘用车,重点是电动车和轻型商用车。
去年,银泰、飞度、飞度等自主品牌轿车销量下降50%以上。今年,在疫情和车市下滑的双重打击下,更是难熬难关。有分析认为,目前中国有20多个弱势汽车品牌面临被淘汰的危险。
新汽车制造力量的形势更加严峻。目前,除威莱、威马、小鹏、理想等少数品牌外,绝大多数品牌都面临着资金链断裂的风险。最近,一些新的汽车制造力量,如博骏、北腾,纷纷传出他们无法支付工资。混乱的汽车制造业新生力量正面临崩溃。
汽车是一种资本和技术